2020年随着新冠疫情的持续，各省市都收紧了出行政策，旅游人群数锐减，所以各家航空公司也渐渐陷入了困境，因此我们看到各家航空公司都开展了各种自救手段，“随心飞”的模式应运而生。
各家航空公司第一季度财报显示：
海南航空净亏损达到63亿元，同比下跌652%；东方航空净亏损达到39亿元，同比下跌296%；春秋航空亏损2亿元，同比下滑了148%。
从数据来看很不乐观，也反映出了市场经济形势的恶劣。往年对于航空公司来说，暑假都是旅游旺季，今年因为疫情的持续，导致航空订单大幅缩减，造成了各家航空公司的现金流十分恶劣，因此各家航空公司都开始了自救行动。
那么为什么航空公司要推出“随心飞”的产品呢，这里面有什么更深层次的意义呢？
从表面来看，“随心飞”带给航空公司最直接的就是现金流，减少了亏损。要知道飞机每次航行的成本是非常高的，无论是空仓还是满仓，成本上是基本不变的，如果因为疫情造成空仓，还不如放开优惠，换来部分的现金流，这也是促近消费的一种方式。
但其实“随心飞”这种产品带给航空公司的现金流也只是杯水车薪。根据东方航空”随心飞”售出10万件来算，预计收入超3亿元；南方航空”快乐飞”售出30万件，预计获得收入近11亿元。从数据上看，航空公司此次的收入的确不错，但和上面列出第一季度的亏损来做比较的话，还是完全无法弥补亏损的漏洞。
按照常理来说，这种促销手段基本解决不了航空公司的窘境，那就要看更深层次的目的了，笔者试着分析一下。
众所周知，航空公司的机票一般都是OTA机构代销，也就是去哪儿、携程等互联网平台。航空公司现有的订票模式是公司设立低价渠道开放给OTA机构，中间会有个差价，所以很难培养用户粘性。
每家航空公司都有自己的官方订票渠道，但在大家的印象中是比较贵的，所以他们的价格即使比OTA机构更便宜也没有流量，因为大家的购买习惯已经形成了。
“随心飞”产品正好帮航空公司做了一轮引流，把客户牢牢的绑定在了他们的官方APP上，这是一种花钱引流的方式。
在有了流量时，增加一些增值配套服务，比如升舱等，慢慢就可以回收收益，这种产品既缓解了航空公司的现金流压力，又刺激了旅客的出行需求，用有限的成本提振了市场信心，这也是一种互联网思维在传统行业的变革。
对于喜欢薅羊毛的群众来说，最关心的就是“随心飞”这种产品未来是不是还是会有。笔者认为虽然待疫情结束后，市场信心回暖，国内将出现旅游高峰，但是航空公司这种类似的产品应该会持续下去，就像本文之前所说的，像“随心飞”这种产品是有助于提高用户粘性，改变现有航空公司经营格局的。
而且在国外，航空公司也是一直有类似的产品发售的。如全球三大航空联盟之一的星空联盟，就长期推出了环球、环太平洋等特色套票，支持用户自主定制行程，并能够以较优惠的价格打包购买全程分段的机票。
此次垄断性的航空行业推出“随心飞”产品，证明了互联网思维将改变传统行业的趋势，可以看出如果抱着传统思维不变，企业只会过的越来越辛苦。如何与互联网进行业务结合，是每个传统企业都应该思考的问题。
