6月8日是第12个“世界海洋日”和第13个“全国海洋宣传日”。今年的活动主题是“保护红树林保护海洋生态”,以呼吁广大公众对海洋环保事业的关注与保护。
从今年1月1日起,根据国际海事组织(IMO)全球船舶所使用的燃油中,硫含量不得超过0.5%(质量分数),该限令的出台,对于即将参与到海洋环保事业的全球海运企业而言,是对其社会责任感与技术能力的双重考验。
润滑科技创新,共护海洋生态
作为中国船用润滑油“出海”的代表企业,中国石化长城润滑油多年前就对船用油的多个环保项目进行了前瞻布局,使远洋船舶在未来满足更加环保的排放标准。通过对国际船舶环保法规的密切关注,中国石化长城润滑油利用自身的技术创新能力和多点多面的服务实力,协同全球几大主要船用主机供应商加快了对低硫燃料的适配进程,推出了满足最新排放标准的船用发动机和尾气净化系统。
(图:长城润滑油船用油团队海外服务32万吨级“NEW LAUREL”VLCC)
2016年,中国石化长城润滑油根据船舶在远洋期间,减少注油率,降低燃油喷射率,保持发动机低速运转等航行特点,先后研发推出了 5040、50100 等多个系列的低硫船用发动机油新产品, 并逐步在30万t级VLCC(超大型油轮)上开始4000 h的航行试验。
据了解, 5040 是一款低碱值的长城船用气缸油,它是根据船用低速二冲程柴油发动机气缸的润滑特点而研发,适用于硫含量不高于 0.5%的低硫燃料油船用低速二冲程柴油发动机气缸的润滑,并在此基础上,在新型发动机长冲程、大缸径的特点下,研发出了具有高碱值的50100等其他诸多产品。
2018年5月,中国石化长城润滑油为中远海运集团,完成了30万吨超级油轮4000小时主机气缸油行船试验,试验中气缸油性能表现卓越,中国石化长城润滑油很快拿到了中远海运集团的认证。目前,长城润滑油已经获得了包括MAN、WASILA、MAK等世界上95%的船舶主机厂的技术认证。
(图:长城润滑油船用油技术团队为中远海运“狮子座”轮开展访船服务)
此外,值得一提的是,中国石化长城润滑油作为海洋环保的先行企业,多年来,始终与中船重机、中船三井等企业在环保产品的应用上紧密合作,通过产品、 技术、服务的不断升级,为海洋的环保事业赋能科技创新。
捍卫海洋纯净 履行企业使命
2020年4月23日,中国第36次南极考察的雪龙2号极地考察破冰船返回上海国内基地码头,这标志着中国南极考察暨首次“双龙探极”取得成功。雪龙2号极地考察船(H2560)是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船,也是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。装备的国际先进海洋调查和观测设备,使其能在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察。
众所周知,极地是人类世界最后一方净土,坚持绿色、环保、拒绝对环境不可逆破坏,已经成为世界各国开展极地科研考察项目的共识。2004年,长城润滑油接过为“雪龙号”保驾护航的重任,充分发挥服务远洋船舶特别是万吨级VLCC船舶积淀的技术能力,结合中国极地科考船技术特点和特殊工作环境,针对性研发出多种配套环保船用产品。2019年,长城润滑油研发的佳蓝船用尾气净化液成功配套“雪龙2号”首航南极,成为了“雪龙2号”实现全航程绿色环保的重要保障。
据悉,长城佳蓝AUS40尾气净化液采用独特的高纯度 碳酰胺水溶液配方技术,具有无毒、无色、无味的特点,其超低的金属杂质含量,能够避免海洋环境中的微粒子和生物链受到污染。传船舶尾气中的NO x通过与SCR 装置进行化学反应,生成无毒无害的水和氮气,其最高转化率可达80% 以上,这将极大地减少船舶尾气的排放,为两极的冰雪净土包裹上一层具有科技内涵的环保油膜。
企业做环保,不仅要有高度的社会责任心和使命感,更需要拥有有足以支撑自己态度落地的科技创新能力,在这项关乎国家海运战略安全与环保百年大计的行动中,中国石化长城润滑油公司始终以科技创新,悄然执行着自己的央企使命。
从海洋自然环保到海洋生态文明建设,这不止是中国顶层需要构建的体系化工程,更是一项需要几代人共同努力的长期艰巨任务。如今,包括中国石化长城润滑油在内的诸多中国远洋船舶企业,都在秉承“保护红树林保护海洋生态”这一环保理念,在属于自己的细分领域中,为海洋环保赋能科技创新,构建全新的“人海共存关系”。
在不久的将来,我们有理由相信,在诸多产业链互相推动的作用下,顺着“蓝星”的洋流和季风,中国石化长城润滑油也必将承担起更为重要的责任和使命,为更多的大国重器与海洋生态文明建设保驾护航。
